Nii superkondensaatorid kui ka akud on energia salvestamise komponendid. Superkondensaatori energia salvestamise protsess on aga füüsikaline protsess, aku energia salvestamine aga keemiline reaktsioon ja neil kahel on oluline erinevus.

Superkondensaatori võimsusomadused on paremad kui akul, seda saab suure voolutugevusega kiiresti laadida ja tühjendada. Aku energiatihedus on suurem kui superkondensaatoril ja aku salvestab sama mahu korral rohkem energiat. Superkondensaator on süsinikupõhine aktiivmaterjal koos juhtiva süsinikmusta ja sideainega segatud elektroodide lehtmaterjaliga, mis kasutab polariseeritud elektrolüüti positiivsete ja negatiivsete ioonide adsorbeerimiseks elektrolüüdis, moodustades energia salvestamiseks kahekordse elektrilise kihi struktuuri. Energia salvestamise protsess ei toimu põhimõtteliselt keemilise reaktsioonina, seega on tsükli eluiga väga pikk. Üldine laadimis- ja tühjenemisaeg ulatub üle 500 000 korra. Aku laadimis- ja tühjenemisaeg on palju lühem, pliiakudel 500 korda ja liitiumakudel 1000–1500 korda. Erinevat tüüpi laadimis- ja tühjenemisajad ei ole samad. Superkondensaatorid töötavad akudest laiemas temperatuurivahemikus – 40–65 kraadi.

Ka nende kahe kasutusala on erinev: superkondensaatori energiatihedus on madal, kuid selle suurepärane tsükliline jõudlus, keskkonnakaitse ja suur võimsus muudavad selle laialdaselt kasutatavaks varutoiteallikates, kõrgsageduslikul laadimisel ja tühjendamisel, suurel väljundvõimsusel ja muudel puhkudel. Aku energiatihedus on kõrge, kuid selle enda põhimõte piirab selle eluiga ning ülelaadimine ja ületühjendamine põhjustavad sellele pöördumatuid kahjustusi ja on keskkonnasõbralikud. Kuna aga ei leita energiasalvestuskomponente, mis suudaksid sellist suurt energiatihedust asendada, on tulevik veel pikka aega akude (liitiumioonakude) maailmas ning need asendavad isegi bensiini ja muid kütuseid, saades sõidukite kineetilise energia peavooluks.

Nende kahe vaheline seos seisneb selles, et superkondensaatori suure võimsusega väljundi eelised ja võime vastu võtta suurt voolu laadimist ja tühjenemist saab kombineerida aku suure energiatihedusega, et parandada elektriautode aku eluiga ja energiasäästu.