5000F ülikondensaatori tehnoloogia

Praegu on superkondensaatorite tööstuses elemendi maksimaalne mahtuvus vaid 3000F ja kuna positiivse ja negatiivse elektroodi aktiivsöe eripinda ei kasutata kaugeltki efektiivselt ära, on praegune efektiivne kasutusmäär vaid umbes 10%. Kui superkondensaatorite energiatiheduse kitsaskoht ja piirangud on murtud, tuleb materjali struktuuris, tahke-vedeliku piirpinnal ja elektrokeemilisel süsteemil teha mõningaid põhimõttelisi uuendusi ja kohandusi.

GMCC on läbi viinud mitmemõõtmelise põhjaliku tehnilise optimeerimise, mis hõlmab molekulaarset/ioonset skaalat, materjali mikro- ja nanostruktuuri skaalat, materjali mikro tahke-vedeliku piirpindade skaalat, materjali osakeste skaalat, suure mahtuvusega elektrokeemilise süsteemi väljatöötamist, raku struktuuri disaini jne. Esiteks on süsinikmaterjalide pooride struktuuri ja pinnaomadusi põhjalikult analüüsitud ja optimeeritud ning süsinikmaterjal on spetsiaalselt konstrueeritud läbitungiva hierarhilise poorse struktuuriga (mikropoorid, mesopoorid ja makropoorid on vastastikku takistamata). Teiseks on põhjalikult arvesse võetud võtmenäitajaid, nagu ioonide suurus, ioonide aktiivsus, solvatatsiooniefekt ja elektrolüüdi viskoossus. Materjali/elektrolüüdi tahke-vedeliku piirpindade sobivusuuringu põhjal on aktiivsöe eripind maksimaalselt ära kasutatud ning pinnale adsorbeeritud laengu hulk ja võime on oluliselt paranenud. Kolmandaks on spetsiaalne separaator valmistatud komposiitkiudmaterjalist ning sellel on kõrge tugevus, kõrge poorsus ja kõrge vedeliku imamisvõime. Seejärel on elektroodi tihendustiheduse oluliseks parandamiseks kasutusele võetud saastevaba kuiva elektroodi protsess. Samal ajal parandab see ka elemendi vibratsioonikindlust ja eluiga ning kleepuv fibroosprotsess kleepub materjaliosakeste pinnale ja kerib seda, moodustades „puuri“ struktuuri, mis hõlbustab elektrolüüdi adsorptsiooni ja ioonide ülekannet. Lõpuks võtab GMCC kasutusele täisklambrilise ja täislaserkeevitustehnoloogia ning saadud element on metallurgiliselt kõvasti ühendatud struktuur, millel on madal oomiline kontakttakistus ja suurepärane vibratsioonikindlus, mis vastab autotööstuse standardi AECQ200 nõuetele.